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才能更好地发挥国际门户作用

时间:2017-04-15     来源:中国建材|建材资讯|中国建筑材料联合会    点击:
  全国高铁网络逐步完善,辐射渐广,居民出行也更加趋向于选择这样一种安全、高效、便捷、舒适的运输方式。珠海作为口岸城市、旅游城市,铁路在交通出行中的需求比重日益增加。
 
  陈文斌告诉记者,我市的铁路客运市场已经形成一定客源基础,可以说是我市综合运输方式中客运量增长最快的运输方式。“今年1—3月,珠海通过高铁及城轨运送旅客达到357.53万人次,同比增长8.27%。其中,春运期间就突破175万人次,同比增长逾13%,已经成为珠海春运交通的主力军。”根据交通部门统计,目前,从珠海发出的广州线、桂林线珠海站客座率约80%,长沙、贵阳线近90%,社会普遍反映铁路客票供不应求。
 
  随着此次增开多条跨省线路,目前几条热门线路均开票良好,珠海直达潮汕的列车也首次串联起了珠海、广州、东莞、深圳、惠州等城市,珠澳乃至珠江西岸市民出行更加便利。
 
  综合性交通网络的构建,需要融会贯通,协同发力。我市第八次党代会报告提出,加快构建以港珠澳大桥为龙头的交通大格局,建设顺畅便捷辐射区域的综合交通枢纽。珠海拥有毗邻港澳对接国际之区位优势,随着港珠澳大桥今年全面建成,珠海将成为唯一一个同时陆路连通港澳的城市,城市道路网络进一步完善。在水上客运方面,珠海水路客运一直以来在全省占据重要位置,水路客运量占全省3成以上。民航方面,珠海机场近年来保持快速的增长,2016年旅客吞吐量首次突破了600万人次,同样形成具有一定规模的客源基础。
 
  随着今年多条长途跨线列车的开通,加上已经开行的珠海至北京、桂林班线,珠海将基本形成直通华北、华中、华东、西南的长途快速客运铁路网络。凭借日益完善的综合交通运输体系以及辐射区域的大通道建设,将加快提升珠海区位优势和服务辐射作用。
 
  作为我国重要的国际门户城市和世界旅游休闲城市,与珠海一样,澳门也需要高铁线路支撑其与区域的快速联系。“高铁不仅仅解决了珠海市民的出行需求,同样也惠及澳门市民。”陈文斌表示,澳门和珠海同城化趋势越来越明显,互联互通、人员往来越来越密切,许多澳门市民如今也选择在珠海乘坐高铁出行。
 
  随着粤港澳大湾区建设,加强港澳地区与全国联系的需求会更加迫切。开通珠海连接全国高速铁路网跨线长途列车,既是珠海建设珠江西岸核心城市的需要,又是深化内地与澳门合作、促进澳门多元化发展的需要。可以说,是珠海与内地间的互通,同时也是澳门与全国的互通。
 
  跨线长途客运线路的开行将进一步促进人流、资金流和信息流便捷互通,促进区域融合发展,为珠海发展注入新动力,同时将进一步便捷珠海、澳门及周边城市居民出行,有助于深化澳门、珠海与内地之间更大范围的合作与交流,促进珠澳两地多元化发展,这也符合我市承接港澳的发展战略与定位。
 
  广佛江珠城际轨道提升为沿海高铁推动珠海真正纳入全国高铁网根据去年发布的国家《中长期铁路网规划》,我国“四纵四横”的高速铁路网升级为“八纵八横”。其中,广珠城际铁路将并入“八纵”通道中的京哈——京港澳通道,让广珠城轨正式成为高速铁路网的一部分。
 
  在今年初的广东省“两会”上,省人大代表、斗门区副区长郑薇就曾建议,将广佛江珠城际轨道提升为沿海高铁支线,进一步打通澳门、珠海与粤西及东部沿海快速客运走廊。“广佛江珠城轨目前设计最高时速为160公里,而正在运营的广珠城轨已预留了时速250公里的条件。广佛江珠城轨能否调整时速标准,按高铁的标准设计?”
 
  据了解,在珠海已经开通的北上广等列车中,大多为D字头动车,但从速度来说,速度最快的当属G字头高铁列车,实际运行的最高时速超过350公里。本次新增潮汕列车即为珠海站第二条G字头高铁列车,今年初曾开通了珠海至长沙南G6111/G6112为高铁列车。
 
  铁路部门相关人士透露,广珠城际铁路轨道本来就是按照高铁标准建设,轨道等硬件连接全国铁路网完全没问题,现运营的广珠城轨CRH1A车型未达高铁标准,但北京西和桂林的列车是高铁列CRH2E,实际最高运行时速为250公里,在京广高铁上可按250时速行驶,到了广珠线上则可降速按最高时速200公里行驶,珠海的铁路与厦深、南广、石太、沪汉蓉高铁类似,时速可在200-250公里范围,属中等级别,次于京广、京沪、沪昆等300公里时速的线路。
 
  广佛江珠城轨提高标准的意义不仅在于缩短时间,还意味着可以接入全国高铁网络,而不仅仅是珠三角区域内的“大地铁”。如果广佛江珠城轨以高铁标准建造,未来就有可能接入深茂高铁。接上深茂高铁,就等于连通了跨越上海、浙江、福建、广东的沿海高铁动脉。
 
  从需求层面看,澳门和珠海联手打造一站式旅游休闲目的地,需要区域高速铁路支撑。“十二五”期间,珠海城市宜居品质显著提升,联手澳门打造一站式旅游休闲目的地,区域影响力逐步加大。拱北口岸跃居全国第一大陆路口岸,通关量超过30万/天。全市去年接待游客量突破4000万,其中一半以上是广东省以外游客,区域交通需求显著增长。
 
  从战略层面看,澳门、珠海需要与区域实现快速联系,才能发挥国际门户作用。澳门和珠海作为内地对外门户,仅依靠机场实现与内地的快速联系,已不能满足现状需求,亟需推动高速铁路建设,融入全国高铁网络,才能更好地发挥国际门户作用。
 
  

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